Tankrabatt und Dieselfloater: Dieselzuschlag in Frachtverträgen richtig anpassen
Springen Sie direkt zum Dieselzuschlag-Rechner, zum Muster-Anpassungsschreiben oder lassen Sie Ihre Klausel im KI-Rechtsassistenten prüfen.
Auf einen Blick
Der Tankrabatt – am 25.09.2026 von Bundestag und Bundesrat beschlossen, Verkündung noch ausstehend – senkt die Energiesteuer auf Diesel vom 01.10. bis 31.12.2026 um 14,04 ct/l netto (§ 68 EnergieStG). Ihren Dieselfloater ändert er nicht kraft Gesetzes: Der Zuschlag sinkt nur nach der Formel Ihrer Preisgleitklausel (§ 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG), soweit der vereinbarte Index die Senkung abbildet.
- Status
- beschlossen, Verkündung im Bundesgesetzblatt noch ausstehend
- Bundestag und Bundesrat, 25.09.2026
- Zeitraum
- 01.10.–31.12.2026
- Art. 11, 13 Abs. 4 VSAAG (BT-Drs. 21/8157)
- Energiesteuer Diesel
- 330,00 statt 470,40 EUR/1.000 l (−14,04 ct/l netto)
- § 68 Abs. 1, § 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG
- Dieselfloater
- Anpassung nur nach Vertragsklausel, kein gesetzlicher Automatismus
- § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG, § 307 BGB
- Wegfall der Geschäftsgrundlage
- regelmäßig kein Anpassungsweg
- § 313 BGB, Vorrang der Preisgleitklausel
- Ab 01.01.2027
- automatische Rückkehr zum Regelsatz 470,40 EUR/1.000 l
- § 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG
Stand: 27. September 2026 · keine Rechtsberatung
Stand & Quellen (27. September 2026)
- Zeitraum 01.10.–31.12.2026 und Inkrafttreten: Art. 11, 13 Abs. 4 VSAAG laut Beschlussempfehlung des Finanzausschusses (BT-Drucksache 21/8157).
- Steuersätze 330,00 bzw. 470,40 EUR/1.000 l (Differenz 14,04 ct/l netto): § 68 Abs. 1 EnergieStG (bisher nur für 01.05.–30.06.2026 kodifiziert) und § 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG auf gesetze-im-internet.de.
- Noch nicht verkündet: Eine BGBl-Fundstelle war bis 27. September 2026 nicht auffindbar - Status ist „beschlossen“, nicht „bereits verkündet“. Prüfen Sie vor einer Entscheidung, ob inzwischen verkündet wurde.
Erst die Klausel prüfen, dann den Zuschlag anpassen.
SpecterAI ordnet Dieselpreisgleitklauseln nach dem Kostenelementeklausel-Check (§ 1 PrKG) und dem Transparenzgebot (§ 307 BGB) ein, bevor Sie den Dieselzuschlag anpassen.
Was ändert sich zum 01.10.2026 - und was ist der Status?
Der Bundestag hat den Tankrabatt am 25.09.2026 beschlossen (namentliche Abstimmung: 434 Ja, 128 Nein, keine Enthaltungen). Der Bundesrat hat ihn am selben Tag im beschleunigten Verfahren gebilligt.
Die Regelung wurde als Änderungsartikel in das VSAAG (Versicherungs-Sanierungs-Abwicklungs-und-Aufsichtsänderungs-Gesetz, Gesetzentwurf BT-Drs. 21/6561) eingefügt - nicht als eigenständiges Gesetz.
Wichtig für die Einordnung: beschlossen bedeutet nicht bereits verkündet. Der Geltungszeitraum ist 01.10.2026 bis 31.12.2026; danach kehrt die Energiesteuer auf Diesel automatisch zum Regelsatz zurück.
Prüfen Sie vor einer verbindlichen Anpassung, ob inzwischen im Bundesgesetzblatt verkündet wurde.
Keine Weitergabepflicht, keine Ausnahme für Frachtverträge
Ob sich Ihr Dieselfloater ändert, entscheidet ausschließlich Ihr Vertrag.
- Keine Weitergabepflicht: Es gibt keine gesetzliche Pflicht der Mineralölwirtschaft oder der Tankstellen, die Steuersenkung an Kunden weiterzugeben.
- Daraus folgt erst recht: Es gibt auch keinen gesetzlichen Automatismus, der einen Dieselzuschlag in Frachtverträgen anpasst.
Betrifft mich das? Dieselfloater in Speditions- und Frachtverträgen
Diese Seite richtet sich an Speditionen, Transportunternehmen und Logistik-Auftraggeber, die Diesel-Preisgleitklauseln - sogenannte Dieselfloater - in ihren Fracht- oder Speditionsverträgen vereinbart haben.
- Betroffen sind Sie nur, wenn Ihr Vertrag eine ausdrückliche Preisgleitklausel für Diesel enthält - nicht automatisch bei jedem Frachtvertrag.
- Nicht verwechseln: reine Marktpreis-Schwankungen des Dieselpreises an der Tankstelle (Rohöl, Großhandel) sind etwas anderes als die hier relevante gesetzliche Steuersenkung, die nur einen Bestandteil des Referenzpreises verändert.
- ÖPNV-Unternehmen mit § 56-Entlastung (Linienverkehr): Für den Zeitraum der Tankrabatt-Absenkung ist die Diesel-Entlastung nach § 56 EnergieStG ausgesetzt (§ 68 Abs. 3 EnergieStG i. d. F. des VSAAG), sodass sich Ihre Netto-Ersparnis pro Liter von den hier genannten 14,04 ct unterscheidet - Details im ÖPNV-Rechner zur ausgesetzten Diesel-Entlastung.
- Reise- und Gelegenheitsverkehr ohne § 56-Anspruch: ist davon nicht betroffen.
Praxis-Hinweis: Prüfen Sie zuerst den Wortlaut Ihrer Klausel (Fundstelle, Index, Bezugszeitraum), bevor Sie den Rechner unten nutzen oder ein Anpassungsschreiben versenden.
Kostenelementeklausel-Check
Dieselpreisgleitklausel vor der Anpassung einordnen.
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Ist ein Dieselfloater zulässig – und warum ist § 313 BGB nicht der richtige Weg?
§ 1 Abs. 1 PrKG verbietet grundsätzlich, Geldschulden unmittelbar und selbsttätig an fremde Preise zu koppeln. § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG macht davon eine Ausnahme für Kostenelementeklauseln: Der Dieselpreis beeinflusst die Selbstkosten des Frachtführers bei der Erbringung der Transportleistung unmittelbar - eine Diesel-Preisgleitklausel in einem Fracht- oder Speditionsvertrag ist deshalb regelmäßig zulässig.
Zulässig ist die Klausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG aber nur, „insoweit“ der Dieselpreis die Selbstkosten unmittelbar beeinflusst - deshalb darf die Anpassung nur auf den Kraftstoffanteil der Fracht wirken, nicht auf den gesamten Frachtpreis. Gibt eine Klausel mehr als diesen Anteil weiter, greift insoweit wieder das Verbot des § 1 Abs. 1 PrKG.
Zusätzlich gilt das Transparenzgebot: § 307 Abs. 1 und 2 BGB verlangt, dass die Klausel und ihre Berechnung klar und nachvollziehbar sind - sonst kann sie unwirksam sein.
§ 310 Abs. 1 BGB stellt klar: Auch im Verkehr zwischen Unternehmern bleiben § 307 Abs. 1 und 2 BGB anwendbar, auch wenn § 305 Abs. 2 und 3, § 308 Nr. 1, 2 bis 9 und § 309 BGB dort nicht gelten. Das Transparenzgebot gilt also auch für B2B-Dieselfloater fort.
Diese Inhaltskontrolle betrifft nur vorformulierte Klauseln (AGB) - individuell ausgehandelte Dieselfloater unterliegen nicht der AGB-Kontrolle.
§ 313 BGB ist nicht der richtige Anpassungsweg
Das Kraftstoffpreisrisiko ist durch die Preisgleitklausel bereits vertraglich verteilt - die Vertragsregelung geht § 313 BGB vor.
- Voraussetzung: Der Wegfall der Geschäftsgrundlage setzt eine schwerwiegende, nicht vorhersehbare nachträgliche Veränderung voraus, bei der ein Festhalten am Vertrag unzumutbar wäre.
- Schwelle: Zudem ist die Steuersenkung von 14,04 ct/l befristet und der Höhe nach begrenzt, sodass sie diese Schwelle regelmäßig nicht erreicht.
- Subsidiär: § 313 BGB ist subsidiär und nur für Ausnahmefälle gedacht.
Fazit: Die vertragliche Preisgleitklausel selbst ist der einzige Anpassungsweg. Kein Gesetz ändert den Dieselzuschlag wegen des Tankrabatts - bildet der vereinbarte Index die Steuersenkung ab, sinkt der Zuschlag aber nach der Klauselformel selbsttätig mit.
Wie berechnet man den Dieselzuschlag? Rechner für Zu- und Abschlag in % und EUR
Der Rechner arbeitet ausschließlich in Ihrem Browser; es werden keine Daten übertragen oder gespeichert. Er berechnet, wie sich der Dieselzuschlag nach Ihrer eigenen Preisgleitklausel rechnerisch verändert - er ersetzt nicht die Prüfung der konkreten Vertragsklausel.
Aus der Klausel: Fundstelle, Index, Bezugszeitraum.
Wert aus Ihrer eigenen Beobachtung/Klausel, nicht automatisch ermittelt.
Die Szenario-Toggles unten wirken nur bei der Einheit ct/l.
Je nachdem, ob Ihr Referenzpreis netto oder brutto notiert wird.
Für den EUR-Betrag der Zuschlagsänderung.
Beide Szenarien gehen von einer vollen Weitergabe der Steuerdifferenz aus - dazu besteht keine gesetzliche Pflicht.
- Referenzpreis: Tragen Sie beim Referenzpreis den tatsächlich beobachteten Wert ein; das Szenario verändert diesen Wert nur zu Vergleichszwecken.
- Weitergabe-Option: Enthält Ihr Referenzpreis die Steuersenkung bereits (Preis ab 01.10.2026), lassen Sie die Weitergabe-Option aus - sonst wird die Senkung doppelt abgezogen.
- Rückstufung: Die Rückstufung setzt umgekehrt einen Preis aus dem Tankrabatt-Zeitraum voraus.
Formel
Bitte Basispreis, aktuellen Referenzpreis und Kraftstoffanteil eintragen; die Szenario-Toggles verändern den eingegebenen Referenzpreis nur zu Vergleichszwecken.
Disclaimer: Unverbindliche Berechnungshilfe. Der Rechner ersetzt nicht die Prüfung der konkreten Vertragsklausel, ihres Index und ihrer Formel. Keine Rechtsberatung.
Wie hoch ist die Energiesteuer auf Diesel? Regelsatz vs. befristete Absenkung
Energiesteuer Gasöl (Diesel, Schwefelgehalt ≤10 mg/kg): Regelsatz vs. befristete Absenkung (Tankrabatt)
| Zeitraum | Energiesteuersatz (EUR/1.000 l) | Differenz zum Regelsatz (ct/l) | Status |
|---|---|---|---|
| Regulär (außerhalb der Absenkung) | 470,40 € | 0,00 ct | gilt regulär (§ 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG) |
| 01.10.2026 - 31.12.2026 | 330,00 € | 14,04 ct | beschlossen (Bundestag/Bundesrat 25.09.2026); Inkrafttreten 01.10.2026 vorgesehen, Verkündung im Bundesgesetzblatt stand am 27. September 2026 noch aus |
| ab 01.01.2027 | 470,40 € | 0,00 ct | automatische Rückkehr zum Regelsatz |
| Der identische abgesenkte Satz war bereits für den Zeitraum 01.05.–30.06.2026 in § 68 EnergieStG kodifiziert (Präzedenzfall, kein neuer Mechanismus). | |||
Was passiert mit dem Dieselzuschlag ab dem 1. Januar 2027?
Die Absenkung endet automatisch zum 31.12.2026. Ab dem 1. Januar 2027 gilt wieder der reguläre Energiesteuersatz von 470,40 €/1.000 l (14,04 ct mehr als im Tankrabatt-Zeitraum) nach § 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG.
Praxis-Hinweis: Kündigen Sie die Rückstufung zum 01.01.2027 am besten schon im Anpassungsschreiben für Oktober an. So vermeiden Sie eine zweite Korrespondenzrunde im neuen Jahr. Was sich zum Jahreswechsel sonst am Spritpreis ändert, zeigt unser Januar-Preis-Rechner.
Muster-Anpassungsschreiben: Anpassung des Dieselzuschlags nach vertraglicher Preisgleitklausel
Neutral formuliert, damit sowohl der Frachtführer/Spediteur als auch der Auftraggeber das Schreiben versenden kann. Füllen Sie die Platzhalter mit den Werten aus Ihrer Klausel und dem Rechner oben aus.
Wie passe ich den Dieselzuschlag an? Schritt für Schritt
Schritt 1: Klausel prüfen
Vertrag/AGB auf eine vorhandene Dieselpreisgleitklausel prüfen: Wortlaut, verwendeter Index und Bezugszeitraum.
Schritt 2: Zuschlag berechnen
Zuschlag mit dem Dieselzuschlag-Rechner oben neu kalkulieren.
Schritt 3: Anpassungsschreiben versenden
Muster-Anpassungsschreiben mit den konkreten Werten ausfüllen und versenden.
Schritt 4: Frist setzen und Rückstufung vormerken
Frist für die Gegenbestätigung setzen und die automatische Rückstufung zum 01.01.2027 vormerken.
Häufige Fehler und Verwechslungen
Keine Weitergabepflicht an Endkunden = Klausel ignorieren
Dass es keine Weitergabepflicht an Endkunden oder Tankstellen gibt, bedeutet nicht, dass eine bestehende vertragliche Preisgleitklausel ignoriert werden darf. Beides sind getrennte Rechtsfragen.
§ 313 BGB fälschlich als Anpassungsgrundlage
§ 313 BGB fälschlich heranzuziehen, obwohl das Kraftstoffpreisrisiko bereits vertraglich durch die Preisgleitklausel verteilt ist und die Steuersenkung zudem befristet sowie der Höhe nach begrenzt ist, führt regelmäßig nicht zum Ziel. Maßgeblich bleibt die vertragliche Klausel.
Fehlende Transparenz der Berechnung
Eine unklare oder nicht nachvollziehbare Berechnung kann gegen § 307 Abs. 1 BGB verstoßen und die gesamte Klausel unwirksam machen.
Rückstufung zum 01.01.2027 vergessen
Vergessen, die automatische Rückstufung zum 01.01.2027 vertraglich bzw. schriftlich zu dokumentieren, führt zu unnötigem Klärungsbedarf im neuen Jahr.
Häufige Fragen zum Dieselfloater und Tankrabatt
Was bedeutet Dieselfloater?
Ein Dieselfloater ist eine vertragliche Preisgleitklausel, die den Frachtpreis oder einen Zuschlag an die Entwicklung des Dieselpreises koppelt.
Er ist als Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG zulässig, weil der Dieselpreis die Selbstkosten des Frachtführers bei der Erbringung der Transportleistung unmittelbar beeinflusst.
Wie berechnet man den Dieselzuschlag?
Zuschlagsänderung in % = Kraftstoffanteil in % × (aktueller Referenzpreis − Basispreis der Klausel) ÷ Basispreis.
Maßgeblich ist die tatsächliche Veränderung des in Ihrer Klausel vereinbarten Index oder Referenzpreises zwischen Basis- und Abrechnungszeitraum; den Wert in Prozent und Euro können Sie mit dem Dieselzuschlag-Rechner auf dieser Seite ermitteln.
Die Steuersenkung von 14,04 ct/l netto (rund 16,71 ct/l inkl. 19 % USt) ist nur die Obergrenze des steuerbedingten Anteils - ob und wie weit sie im Index ankommt, hängt von der Weitergabe am Markt ab.
Wie hoch ist der Dieselfloater aktuell?
Einen einheitlichen, gesetzlich festgelegten Dieselfloater gibt es nicht: Wie hoch Ihr Dieselzuschlag aktuell ist, ergibt sich allein aus dem Index oder Referenzpreis, den Ihre Klausel nennt, und dem dort vereinbarten Bezugszeitraum.
Den aktuellen Wert entnehmen Sie der in der Klausel angegebenen Quelle beim Herausgeber dieses Index und tragen ihn zusammen mit dem Basispreis in den Rechner ein.
Der Tankrabatt (beschlossen, Verkündung im Bundesgesetzblatt noch ausstehend) senkt die Energiesteuer auf Diesel ab dem 01.10.2026 um 14,04 ct/l netto (rund 16,71 ct/l inkl. 19 % USt); das ist nur die Obergrenze des steuerbedingten Anteils – ob und wie weit die Senkung im Index Ihrer Klausel ankommt, hängt von der Weitergabe am Markt ab.
Muss der Dieselzuschlag wegen des Tankrabatts automatisch sinken?
Nicht kraft Gesetzes - aber ja, soweit Ihre Klausel es vorsieht.
Enthält Ihr Vertrag eine Diesel-Preisgleitklausel (zulässig als Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG) und sinkt der dort vereinbarte Index oder Referenzpreis durch die Steuersenkung, sinkt der Dieselzuschlag nach der Klauselformel automatisch mit - diese Reduzierung dürfen Sie nicht zurückhalten.
Ohne eine solche Klausel gibt es keinen gesetzlichen Anpassungsanspruch.
Ab wann wirkt sich der Tankrabatt auf den Dieselzuschlag aus?
Frühestens für Abrechnungszeiträume ab dem 01.10.2026 – und nur, soweit der Index Ihrer Klausel die Senkung abbildet.
Bundestag und Bundesrat haben den Tankrabatt am 25.09.2026 beschlossen, die Verkündung im Bundesgesetzblatt stand am 27.09.2026 noch aus; das Inkrafttreten zum 01.10.2026 ist laut Art. 13 Abs. 4 VSAAG vorgesehen (Beschlussempfehlung BT-Drs. 21/8157), befristet bis 31.12.2026.
Prüfen Sie vor einer verbindlichen Anpassung, ob inzwischen verkündet wurde.
Ist eine Diesel-Preisgleitklausel im Frachtvertrag zulässig?
Ja. Eine Diesel-Preisgleitklausel ist als Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG vom Preisklauselverbot des § 1 Abs. 1 PrKG ausgenommen - aber nur insoweit, als der Dieselpreis die Selbstkosten unmittelbar beeinflusst.
Die Anpassung darf also nur auf den Kraftstoffanteil der Fracht wirken, nicht auf den gesamten Frachtpreis. Zusätzlich muss die Klausel nach § 307 Abs. 1 und 2 BGB - auch im B2B-Verkehr über § 310 Abs. 1 BGB - transparent und nachvollziehbar formuliert sein.
Kann ich den Dieselzuschlag wegen des Tankrabatts über § 313 BGB (Wegfall der Geschäftsgrundlage) anpassen?
Nein, in aller Regel nicht. Das Kraftstoffpreisrisiko ist durch die Preisgleitklausel bereits vertraglich verteilt (Vorrang der Vertragsregelung vor § 313 BGB).
Zudem ist die Senkung befristet und der Höhe nach begrenzt, sodass sie regelmäßig nicht die Schwelle einer schwerwiegenden, unvorhersehbaren Störung erreicht, die § 313 BGB voraussetzt. § 313 BGB ist subsidiär und nur für Ausnahmefälle gedacht - maßgeblich bleibt die vertragliche Preisgleitklausel.
Was passiert mit dem Dieselzuschlag ab dem 1. Januar 2027?
Ab dem 1. Januar 2027 gilt wieder der Energiesteuer-Regelsatz von 470,40 EUR/1.000 l (§ 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG), weil die Absenkung automatisch zum 31.12.2026 endet.
Sieht Ihre Klausel es vor, wird der Dieselzuschlag entsprechend zurückgesetzt. Kündigen Sie die Rückstufung am besten schon im Anpassungsschreiben für Oktober an, damit keine zweite Korrespondenzrunde nötig wird.
Muss der Tankrabatt an Speditionen weitergegeben werden?
Nein. Es gibt keine gesetzliche Pflicht der Mineralölwirtschaft oder der Tankstellen, die Steuersenkung an Kunden weiterzugeben.
Für Frachtverträge zwischen Spediteur und Auftraggeber ist ausschließlich die vertraglich vereinbarte Preisgleitklausel maßgeblich - einen gesetzlichen Automatismus gibt es auch hier nicht.
Fazit
Der Tankrabatt verändert den Energiesteuersatz für Diesel befristet vom 01.10. bis 31.12.2026 - er verändert Ihren Dieselfloater nicht kraft Gesetzes, sondern nur über Ihre Klausel, soweit der vereinbarte Index die Senkung abbildet. Wichtig ist:
- Prüfen Sie zuerst, ob Ihr Vertrag überhaupt eine Diesel-Preisgleitklausel enthält
- Eine Anpassung folgt ausschließlich der vertraglichen Formel, nicht dem Gesetz
- § 313 BGB ist hier nicht der richtige Weg - die Klausel selbst ist maßgeblich
- Berechnen Sie den Zuschlag mit dem Rechner und dokumentieren Sie die Werte transparent (§ 307 BGB)
- Vermerken Sie die automatische Rückstufung zum 01.01.2027 bereits jetzt
Unser Tipp: Lassen Sie Ihre Dieselpreisgleitklausel von SpecterAI auf den Kostenelementeklausel-Check nach § 1 PrKG und den Transparenz-Check nach § 307 BGB prüfen, bevor Sie das Anpassungsschreiben verschicken.
Für Fragen rund um Dieselfloater, Preisgleitklauseln und Frachtverträge steht Ihnen der KI-gestützte Rechtsassistent von SpecterAI kostenlos zur Verfügung.
Verwandte Themen: Weitergabe an der Zapfsäule und Ersparnis pro Tankfüllung siehe Tankrabatt-Weitergabe-Rechner. Umsatzsteuer und Fuhrpark-Vorsteuerabzug siehe Tankrabatt für Unternehmen & Fuhrpark. Zahlungsstreitigkeiten aus Fracht- oder Speditionsverträgen siehe Mahnbescheid: Widerspruch, Frist & Muster.
Amtliche Quellen
- § 2 Abs. 1 Nr. 4 Buchst. b EnergieStG – Regelsteuersatz Gasöl (Diesel, schwefelarm)
- § 68 EnergieStG – zeitlich begrenzte Fassungen einzelner Gesetzesvorschriften
- § 1 PrKG – Preisklauselverbot und Ausnahme für Kostenelementeklauseln (Abs. 2 Nr. 3)
- § 307 BGB – Inhaltskontrolle, Transparenzgebot in Allgemeinen Geschäftsbedingungen
- § 310 BGB – Anwendungsbereich, insbesondere im Verkehr zwischen Unternehmern
- § 313 BGB – Störung der Geschäftsgrundlage
- Beschlussempfehlung des Finanzausschusses zum VSAAG, BT-Drucksache 21/8157
- Bundestag beschließt Tankrabatt-Verlängerung – Textarchiv KW 39/2026
- Bundesrat kompakt – 1068. Sitzung (25.09.2026)
