Tanken im Ausland: Kanister-Freimenge & Umweg-Rechner 2026

Im Haupttank unbegrenzt; zusätzlich im Reservekanister bis zu 20 Liter steuerfrei aus einem EU-Mitgliedstaat und bis zu 10 Liter zollfrei aus der Schweiz oder einem anderen Nicht-EU-Land – jeweils pro Fahrzeug, nicht pro Person.

Die 20 Liter regelt § 16 Abs. 1 Satz 2 Nr. 2 EnergieStG, die 10 Liter § 2 Abs. 1 Nr. 4 EF-VO – zwei verschiedene Vorschriften mit unterschiedlichen Literzahlen. Vier Personen im Auto bedeuten weiterhin nur 20 bzw. 10 Liter, nicht das Vierfache.

Ja. Polen ist EU-Mitgliedstaat: Der volle Tank ist unbegrenzt steuerfrei, zusätzlich dürfen Sie bis zu 20 Liter im Reservekanister steuerfrei mitbringen (§ 16 Abs. 1 Satz 2 Nr. 2 EnergieStG), pro Fahrzeug.

Voraussetzung ist, dass der Kraftstoff in Polen bereits versteuert gekauft wurde, Sie ihn selbst mitführen und er zum Motor Ihres Fahrzeugs passt. Davon zu unterscheiden ist die Einfuhr nach Polen auf dem Hinweg: Dort gelten laut ADAC nur 10 Liter im Kanister – ebenso in Tschechien und Österreich.

Den vollen Tank unbegrenzt und zusätzlich bis zu 10 Liter im Reservekanister zollfrei (§ 2 Abs. 1 Nr. 4 Einreise-Freimengen-Verordnung).

Der eingeführte Kraftstoff darf ausschließlich in dem Fahrzeug verwendet werden, mit dem er eingeführt wurde. Das sind 10 Liter, nicht die 20 Liter, die bei einer Einfuhr aus einem EU-Mitgliedstaat gelten – beide Regeln nicht verwechseln.

Steuerfrei geht das nur, wenn Sie den Kraftstoff selbst mitführen, er zum Motor Ihres Fahrzeugs passt und die Reservemenge 20 Liter (EU) bzw. 10 Liter (Schweiz/Nicht-EU) pro Fahrzeug nicht übersteigt.

Bei der EU-Route muss der Kraftstoff im EU-Ausland bereits versteuert erworben worden sein; aus der Schweiz eingeführter Kraftstoff darf nur im Einfuhrfahrzeug verwendet werden. Benzin im Dieselfahrzeug (oder umgekehrt) und Kraftstoff im reinen E-Auto sind laut Zoll nicht steuerfrei.

Mehrmengen melden Sie bei EU-Einfuhr nach Formular 1100 beim Hauptzollamt an, bei Einfuhr aus einem Drittland bei der Einreise beim Zoll.

Laut Zoll und ADAC dürfen Privatpersonen bis zu 60 Liter je zugelassenem UN- oder RKK-Kanister und insgesamt bis zu 240 Liter Kraftstoff je Fahrzeug befördern (ADR/GGVSEB, Unterabschnitt 1.1.3.1).

Das ist eine Transportgrenze, keine Steuergrenze: Steuerfrei bleiben davon unabhängig nur 20 bzw. 10 Liter, je nach Herkunftsland. Der ADAC empfiehlt aus Sicherheitsgründen trotzdem, nicht mehr als 10 Liter Kraftstoff im Fahrzeug mitzuführen – eine Empfehlung, keine gesetzliche Grenze.

Für die Menge über der Freimenge entsteht bei Einfuhr aus einem EU-Mitgliedstaat nach verbreiteter Lesart Energiesteuer, und Sie müssen unverzüglich eine Steueranmeldung abgeben – laut Zoll nach Formular 1100 beim zuständigen Hauptzollamt.

Rechtsgrundlage ist § 16 Abs. 2 EnergieStG: Die Steuer entsteht mit dem Verbringen ins Steuergebiet, Sie werden Steuerschuldner.

Bei Einfuhr aus einem Drittland wie der Schweiz liegt die Grenze bereits bei 10 Litern und es gilt eine andere Vorschrift: Kraftstoff über dieser Freimenge ist nicht abgabenfrei (§ 2 Abs. 5 Nr. 3 EF-VO) und muss bei der Einreise beim Zoll angemeldet werden; welches Verfahren im Einzelfall gilt, klären Sie im Zweifel direkt mit der Zollstelle.

Nur wenn Ihre tatsächliche Preisdifferenz zum Nachbarland die Spritkosten des Umwegs übersteigt – der Tankrabatt allein entscheidet das nicht.

Es gibt keine gesetzliche Pflicht, die Steuersenkung an der Zapfsäule weiterzugeben, sodass der deutsche Preis nach dem 1.10.2026 nicht automatisch um rechnerisch 16,71 Cent sinkt.

Tragen Sie Ihre eigenen beobachteten Preise in den Umweg-Rechner oben ein: Er zieht die zusätzlichen Kraftstoffkosten des Umwegs von der Preisersparnis ab und zeigt den Break-even-Umweg in Kilometern, ab dem sich die Fahrt nicht mehr lohnt.

Das lässt sich nicht pauschal sagen, weil offen ist, wie viel vom Tankrabatt an einer konkreten deutschen Tankstelle ankommt.

Der Tankrabatt soll die Energiesteuer um 14,04 Cent netto (rechnerisch 16,71 Cent brutto) je Liter senken – aber ohne gesetzliche Weitergabepflicht. Die reale Differenz zum Nachbarland bleibt damit individuell und variabel.

Tragen Sie Ihre eigenen beobachteten Preise beidseits der Grenze in den Umweg-Rechner oben ein, statt sich auf eine pauschale Aussage zu verlassen.

Es gibt keine feste Kilometerzahl: Der Umweg lohnt sich nicht mehr, sobald seine zusätzlichen Spritkosten die Preisersparnis auf der mitgebrachten Menge aufzehren.

Wo dieser Break-even-Punkt liegt, hängt von Ihrer Preisdifferenz, Ihrem Verbrauch und Ihrer Tankfüllung ab. Der Umweg-Rechner oben berechnet ihn live anhand Ihrer eigenen Angaben.